凌晨三点，孟菲斯街头一辆荧光绿兰博基尼Urus呼啸而过，排气声浪炸得便利店玻璃嗡嗡响——不用猜，又是莫兰特。
这已经是他车库里的第四辆超跑了。去年刚提的法拉利SFmk体育90还没磨合完，上个月又悄摸摸把一台迈凯伦765LT开回了家，现在连邻居遛狗都绕着他家车道走，生怕被那堆碳纤维尾翼和低扁平比轮胎闪瞎眼。
有意思的是，他发ins从不刻意炫车，但背景里总不经意露出半截剪刀门或者定制轮毂。前两天晒早餐，镜头角落赫然停着那台哑光黑的阿斯顿·马丁DBS Superleggera，方向盘上还挂着没拆的4S店临时牌照。
普通人算着油费省着打车，他换车频率快过球鞋发售日。更离谱的是，这些车几乎全是现金全款拿下，连分期广告代言人都懒得当——毕竟年薪四千多万美金，买台六百匹马力的玩具，可能还没他一场训练后蛋白粉账单贵。
有球迷扒过他车库布局：三台跑车头朝外一字排开，中间留出刚好够人侧身过的缝，最里面还塞了辆改装牧马人，说是“偶尔想接地气”。可谁不知道，那牧马人升了悬架、换了赛道刹车，连绞盘都是钛合金的，根本不是拿来越野，纯粹是另一种形式的秀。
训练馆工作人员透露，莫兰特赛前热身时耳机里放的不是嘻哈，而是引擎轰鸣混剪——他说这声音能让他心跳同步到“起飞节奏”。难怪他在场上变向如鬼魅，大概脑子里早就装了套涡轮增压系统。
现在问题来了：下回要是再提新车，他是打算把泳池填了改升降地库，还是直接在屋顶搞个直升机坪顺便停两台敞篷？
